在近期商務部對全國105個跨境電子商務綜合試驗區的首次考核評估中，內陸城市沈陽進入全國第二檔，一舉奪得東北地區最好成績。

　　作為2018年獲批的第三批跨境電商綜試區，沈陽跨境電商起步相對較晚。但依托遼寧自貿區沈陽片區的對外開放優勢，沈陽市圍繞跨境電商平臺建設、倉儲設施建設、企業引進、生態環境建設等方面開展工作，已建成1個跨境電子商務公共服務平臺、4個跨境電商通關監管查驗場所，實現跨境電商“9610”“1210”“9710”“9810”進出口四種監管模式全覆蓋。

　　數據顯示，2021年，沈陽片區實現跨境電商進出口額32.6億元，同比增長1693.4%；累計完成單量1821萬單，同比增長959.9%；實現了跨境電商業務量快速提升，占全市跨境電商業務量的95%以上。

　　相較于上海、廣州、天津、大連等典型港口城市，作為內陸城市的沈陽緣何能在跨境電商產業上“突飛猛進”？業內人士指出，政策扶持和渠道開拓撬動了跨境電商發展的“杠桿”。

　　據了解，沈陽片區、沈陽市商務局、沈陽市財政局等部門均對跨境電商發展提供了政策支持，這不僅帶動跨境電商業務量和進出口貿易額劇增，也引領京東、菜鳥、拼多多等跨境電商知名企業項目相繼落地。

　　此外，沈陽片區還大力支持和發展沈陽跨境電商定班國際貨運包機業務，已開通沈陽至倫敦、洛杉磯、首爾等6條國際航線，有效帶動跨境電商快速發展；打造跨境電商中歐班列新通道，實現海公鐵聯運、“郵快跨”相融合，擴大跨境電商業務規模。

　　盡管發展勢頭迅猛，但受國際貿易形勢和國內外疫情反復影響，沈陽跨境電商產業尚面臨創新壓力大、市場融資難、開放通道亟待拓展三大難點需要突破。

　　數據顯示，沈陽片區2021年跨境電商單量完成1821萬單，是2020年全年跨境電商單量的10倍；貨值約32.6億元，是2020年全年跨境電商貿易額的18倍。而剛開始跨境電商業務的2019年，單量只有1萬單。

　　成倍增長的單量使得企業對通關便利化創新的需求陡增，無形之中加大了海關的業務壓力。以跨境電商線下展示店建設為例，來自鄭州的盛大門(沈陽)跨境電商服務有限公司總經理吳堅強介紹，該公司在沈陽落地的線下展示店運營已有半年，依托豐富的貨品和保稅貨物“秒通關”的優勢得到了很多顧客的青睞。但貨物從保稅倉轉運至店鋪自提柜，仍存在時間差，影響顧客的購物體驗。

　　吳堅強建議，未來一方面可以通過創新商場運營模式，以多元購物體驗消弭跨境電商線下購物的等待時間，另一方面，更希望能夠依托海關特殊監管區域，實現“網購保稅+線下提貨”模式創新，消除或者盡量減少線下體驗店顧客結算和提貨之間的時間差，讓購物體驗接近于普通商超水平。這將對跨境電商線下線上融合模式發展具有很強的示范意義。

　　同時，跨境電商中小企業融資仍存困難。沈陽綜保區桃仙管委會跨境電商處處長劉蘭吉表示，新開展業務的跨境電商企業因缺少流水數據、無資產抵押等原因，很難從金融機構獲得融資，加之金融機構缺少跨境電商業務新產品，目前跨境電商的發展壯大更多是依靠政府相關政策支持。

　　劉蘭吉建議，相關金融機構能針對跨境電商等數字經濟新業態，加快建立全新的適合跨境電商企業進出口的融資體系，推動開展跨境電商企業供應鏈融資和貿易創新融資，提升企業融資便利度，解決企業后顧之憂，為跨境電商企業業務開展和融資提供精準服務。

　　此外，疫情反復也影響跨境電商進出口業務。作為內陸城市，航空貨運是沈陽片區重要的對外開放通道，但今年受國內外疫情形勢影響，到6月中旬才剛剛復航了沈陽至洛杉磯的貨運包機航線。

　　遼寧自貿電子商務發展有限公司董事長李軍表示，隨著沈陽市持續打造“一樞紐四中心”、推動國家中心城市建設，應加快沈陽臨空經濟區建設，提升空港口岸基礎設施，補齊沈陽口岸功能的短板，提升貨運中轉和集疏能力。

　　吳堅強表示，沈陽也應大力培育本地跨境電商企業，借助跨境電商網上通道，對接保稅維修、保稅租賃、保稅展示交易、線下體驗店等多種“保稅+”模式，為沈陽高質量對外開放探索新路徑。