湛藍的天空下，一艘艘巨輪滿載貨物爭相到港，車船如織，紅色的高大橋吊依岸佇立、有序起落，石島新港一如既往地繁忙，客滾、集裝箱和散雜貨等各項業務全力搶抓“開門紅”，客運業務也在緊鑼密鼓恢復中。

一片繁忙的石島新港。

石島新港的“火熱”只是石島集團快速發展的一個縮影。2022年，該集團港口物流、水產品精深加工、船舶修造等產業板塊齊頭并進，營業收入和利稅均實現穩步增長。今年，石島集團計劃搶抓RCEP機遇，推廣“海運直航+跨境電商+海外倉”的發展模式，穩步開拓多元化國際市場，將石島新港打造為東北亞地區知名物流中轉港。

推動跨境電商提質增效，擴大“包船出口”業務

2月9日，在石島新港快件監管中心，場內分揀線加速運轉，工人熟練地打包、貼單，在榮成海關的監管下，一輛輛滿載跨境電商貨物的貨車有序駛出卡口，當晚搭乘中韓客貨班輪，到達后將快速送到國外消費者手中。　　

今年以來，石島新港跨境電商業務發展十分搶眼。“國內很多產品性價比非常高，很受外國消費市場歡迎。”榮成華東海運副總經理金青松說，石島與韓國隔海相望，多條中韓班輪定期往來。自開通跨境電商出口業務以來，“海運的價格、空運的時效”吸引了諸多電商選擇石島新港，這里已成為中外客商認可的跨境電商重要中轉港。　　

2022年，在面對航線、貨源競爭激烈等不利因素下，石島新港全年實現周轉集裝箱19.4萬標箱，同比增長3.1%。“今年我們將搶抓RCEP機遇，推廣‘海運直航+跨境電商+海外倉’的發展模式，培育新業態，穩步開拓多元化國際市場。”石島集團副董事長、副總經理邵新強表示。　　

前不久，石島新港迎來今年首艘出口輪胎“包船”——散貨船“源辰27”輪。在海關部門監管下，一批巨型輪胎運至碼頭，叉車升降，工人們忙碌地“穿針引線”，門機旋轉，裝入船艙，起錨遠航。　　

據悉，“包船出口”模式下，貨主或其代理直接向船舶所有人租賃船舶用于運輸貨物出口，運費不以裝卸貨物數量多少計算，直接按船舶艙容或載重噸計收。與傳統模式相比，“包船出口”優勢在于船期計劃可控，能確保客戶貨物正常上船，且單港直抵，航程不掛靠其他卸貨港，能夠確保交付時效。　　

去年，石島集團“包船出口”業務大放光彩，累計組織“包船出口”28艘次，出口果汁、輪胎6萬余噸，節約各項費用100萬美元。今年石島集團將在果汁、輪胎等產品的基礎上，不斷開發新的產品種類的“包船出口”業務，進一步壯大港口特色業務規模，厚植錯位競爭優勢，塑造港口經濟高質量發展新優勢。　　

“我們還計劃發揮石島新港在東北亞港口群中的區位優勢，大力發展過境物流這一新興特色業務，運作過境至歐洲、東南亞地區的集裝箱業務，不斷延伸業務鏈條，增強港口輻射能力，打造東北亞地區知名物流中轉港。”石島新港物流經理孔鵬杰說。

南極磷蝦捕撈加工船年底投產

南極的磷蝦資源豐富，被譽為“世界未來的食品庫”。石島集團投資6億元，正抓緊建造我國最先進的南極磷蝦捕撈加工船，預計2023年底投入生產。

“它投入使用后，將譜寫石島集團水產品捕撈業發展新篇章，標志集團全球作業版圖初步成形，同時也開創我市進軍南極磷蝦捕撈作業的先河。”邵新強說。

船舶修造同樣是石島集團主要業務之一。去年，集團結合自身船舶維修、改造技術成熟優勢，聚焦客滾船、改造船舶、老客戶船舶等方面發力，穩固了船舶維修業高質量發展的良好態勢，全年共維修各類船舶194艘次，共計358萬載重噸。　　

今年，石島集團計劃堅持修造結合，錯位競爭，開展特種作業船、內貿船改外貿船等改造業務，打造新的業務增長點。同時，以干船塢為依托，加快產業結構調整，努力拓寬市場渠道，增強盈利能力和抗風險能力。